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報道援引知情人士消息，“（上海方面）確與豐田有過接觸，但雷克薩斯獨資建廠的計劃能否落地還有很多不確實因素 。當然，若雷克薩斯在華獨資建廠，將會生產純電車型，而非混動產品。”

今年 6 月底，曾有外媒稱豐田計劃在上海設立獨資雷克薩斯工廠，定位是生產高端電動汽車。報道指出豐田汽車正在和上海當局商談建設獨資工廠的可能性，豐田汽車希望獲得類似于特斯拉的待遇，尋求稅收減免、政策支持、土地補助等補貼。豐田尋求 100% 獨資控股，不接納本土合資伙伴介入，從而完全掌控工廠。

而在進入中國市場的 20 年時間里，雷克薩斯“國產化”的傳聞一直接連不斷。

2006 年：雷克薩斯曾表示，若中國市場銷量突破 3 萬輛，就考慮國產。

2007 年：廣州豐田（現廣汽豐田）中方高層稱若雷克薩斯銷量達到 5 萬輛就考慮國產。

2012 年：雷克薩斯進一步“升高”國產門檻，宣稱達到 10 萬輛就國產。

2013 年：時任豐田中國總經理的大西弘致在當年的上海車展上首次透露，正在討論在中國進行雷克薩斯的本地化生產，預計從生產中高級轎車 ES 開始。

2016 年：在中國市場年銷量突破 10 萬輛，但雷克薩斯“改口”，稱暫無國產化計劃。

2018 年：有媒體援引豐田內部人士消息稱，為了與 BBA 競爭，豐田高層急于提升雷克薩斯銷量，力主推動雷克薩斯在華國產項目。但此消息遭到雷克薩斯辟謠，“尚未有國產化的具體時間”。

阿輝的高端商務車 2025-01-04 15:17:33

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