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中企展臺引來極大興趣

中國企業在本次消費展上大放異彩。香港《南華早報》報道稱，盡管北京和華盛頓之間的科技競爭不斷升級，但中國參展商的數量仍在反彈。2024年，約1115家中國公司參展CES。而根據活動網站的名單，今年有超過1300家中國公司在CES期間展示最新產品。

另一家中企極氪展示了其智能駕駛域控制器，該控制器集成了英偉達的DRIVE AGX Thor系統級芯片，支持各種場景的智能駕駛和停車功能，計劃于2025年量產。極氪還宣布擴大與高通的合作伙伴關系，以增強信息娛樂功能，利用高通最新的技術，極氪車型將提供更智能、更高效的駕駛艙體驗。

仇明全表示，AI是此次展會的核心，包括小鵬在內的中國企業關注在智能座艙、智能駕駛、操作系統等領域，各車企或者供應鏈企業都帶來了最新的產品和技術，在參觀的同時與一些友商探討在產品技術研發、行業趨勢方面的經驗和觀點。

美日韓企業展示科技跨界

如何更好地將AI應用在汽車出行中是本屆CES展上不少科技巨頭關注的焦點。英偉達首席執行官黃仁勛在CES期間發布一款名為Cosmos的世界基礎模型，通過創建“合成”訓練數據，這些模型可以像大型語言模型幫助聊天機器人生成自然語言響應一樣，幫助汽車“理解”物理世界。

德國《商報》7日報道稱，世界基礎模型被認為是人工智能行業最新的話題，谷歌等科技巨頭以及斯坦福大學研究員李飛飛的“世界實驗室”等初創公司正在研究這一領域。Meta的人工智能負責人揚·勒昆表示，這些模型可能成為未來十年“類人人工智能”的關鍵。

在本屆展會上，韓國和日本企業秀出科技企業同汽車領域的智能跨界。據《韓國時報》7日報道，三星電子在本屆CES展中設立了面積最大的展廳，其展出的一款電動汽車配備三星人工智能連接平臺可查看車輛實時狀態并遠程控制汽車，還可坐在車中管理家用電器。韓國LG集團旗下鏡頭等電子部件制造商LG Innotek展出多款創新產品，其中RGB-IR車內攝像頭模塊可以實時檢測駕駛員和乘客的狀況，例如前排和后排乘客的安全帶是否系好，并提高車內空間效率和設計靈活性。

索尼在CES上展出成像、傳感器、電信、網絡和娛樂技術領域的應用。索尼還與本田跨界推出起售價89900美元的Afeela 1電動汽車。這款車的屏幕橫跨整個儀表板，配備40個傳感器和攝像頭，用于支持半自動駕駛輔助、全輪驅動，并暗示了增強現實集成和嵌入駕駛體驗的“虛擬世界”。

德國企業力求技術突破

相比于中美日韓企業，德國企業多依托汽車產業鏈展示智能出行技術。寶馬帶來其首創全景iDrive和新世代操作系統X，具有視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤等新技術。德國大陸集團展示用于側窗的迷你投影儀，該技術可將外部信息投射到車輛的后側窗上。

韓國《朝鮮日報》7日報道稱，除少部分大型集團外，很少有德國汽車公司參加今年的CES。這可能是由于德國公司在過去幾年中的自動駕駛和電動汽車技術發展不夠理想，德國企業在過往幾屆CES中沒有取得顯著的技術突破成果。當前，電動汽車市場由美國的特斯拉和中國車企主導，而韓國的現代起亞也在追趕過程中。在自動駕駛方面，CES上人氣較高的是谷歌子公司Waymo的無人駕駛出租車。在這一領域，德國公司則由于受到法規的阻礙或技術能力受到限制，未能迅速實現商業化。

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