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據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，韓國濟(jì)州航空空難調(diào)查進(jìn)入關(guān)鍵階段。調(diào)查人員3日對(duì)務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道末端的混凝土墻展開全面搜查，發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵殘骸與核心證據(jù)——右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，為分析事故原因提供了重要突破。

調(diào)查人員3日下午使用大型起重機(jī)成功回收了失事客機(jī)的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)因事故沖擊被埋在航向臺(tái)設(shè)施的土堆中。經(jīng)過多次挖掘和搜尋，發(fā)動(dòng)機(jī)終于成功回收，并立即被轉(zhuǎn)移至務(wù)安機(jī)場(chǎng)內(nèi)的機(jī)庫。

據(jù)了解，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀嚴(yán)重破損，渦輪部分被熏黑，但整體圓柱形仍保持基本形狀。

調(diào)查小組推測(cè)，回收的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)或是客機(jī)與鳥群相撞后發(fā)生爆炸的核心部件，這可能為調(diào)查人員分析鳥群撞擊與發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的直接關(guān)聯(lián)提供關(guān)鍵證據(jù)。如果失事客機(jī)確實(shí)與鳥群發(fā)生沖撞，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可能會(huì)遺留羽毛或軟組織等。

韓國SBS電視臺(tái)3日公開了一段失事客機(jī)事發(fā)時(shí)與巨大鳥群相撞的視頻。視頻顯示，事發(fā)當(dāng)時(shí)客機(jī)周圍出現(xiàn)類似黑云的鳥群，規(guī)模達(dá)客機(jī)體積的10倍。

專家分析指出：“這些是龐大的鳥群，可能是塔臺(tái)警告的目標(biāo)。鳥群以V字隊(duì)形飛行，在客機(jī)經(jīng)過時(shí)部分散開，又迅速聚集，可能有數(shù)百只鳥撞擊了客機(jī)?！?/p>

遠(yuǎn)東大學(xué)航空安全系教授權(quán)寶憲（音）推測(cè)：“撞擊可能導(dǎo)致機(jī)長聽到巨響，確認(rèn)是鳥群撞擊，緊急報(bào)告‘鳥擊’。”專家認(rèn)為，這并非單只鳥，而是大量鳥類被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致雙發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)制造商美國通用電氣公司的相關(guān)專家已抵達(dá)韓國，加入聯(lián)合調(diào)查組，協(xié)助分析發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸的原因。

調(diào)查小組前一天從黑匣子駕駛艙話音記錄器中提取的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為音頻文件后，開始轉(zhuǎn)換為文本記錄，內(nèi)容包括駕駛艙內(nèi)對(duì)話、控制塔通信及警報(bào)音等。由于內(nèi)容長達(dá)兩小時(shí)，數(shù)據(jù)量大，最終確認(rèn)仍需一定時(shí)間。同時(shí)，韓國國內(nèi)無法解讀的飛行數(shù)據(jù)記錄器將于6日送往美國修復(fù)。

韓國國土交通部說：“調(diào)查委員會(huì)的兩名調(diào)查官將全程參與現(xiàn)場(chǎng)分析，確保調(diào)查結(jié)果公正透明?！?/p>

為確保航空安全，有關(guān)方面提出對(duì)韓國國內(nèi)正在運(yùn)行的101架同型號(hào)波音737-800飛機(jī)進(jìn)行全面安全檢查。調(diào)查委員會(huì)已決定將調(diào)查時(shí)間延長至1月10日，以確保檢查和分析的全面性。

另據(jù)韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站1月3日?qǐng)?bào)道，在濟(jì)州航空事故發(fā)生后，設(shè)置混凝土墻等務(wù)安機(jī)場(chǎng)對(duì)安全管理的疏忽、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)不足等問題被推上風(fēng)口浪尖。韓國各地的地方機(jī)場(chǎng)也像務(wù)安機(jī)場(chǎng)一樣，有很多存在嚴(yán)重安全問題的地方。但調(diào)查顯示，多個(gè)地方機(jī)場(chǎng)仍在大舉引進(jìn)新航線，推進(jìn)升級(jí)為國際機(jī)場(chǎng)。有人指出，即使在惡劣的安全環(huán)境下，它們依然熱衷于“擴(kuò)大規(guī)?！薄?/p>

發(fā)生事故的濟(jì)州航空務(wù)安至曼谷（泰國）航線是從上月8日開始運(yùn)營的新航線。該機(jī)場(chǎng)上月將航線擴(kuò)大到曼谷、臺(tái)北、成田、大阪等地。航空業(yè)界指出，在機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施尚未完備的情況下推進(jìn)這種定期國際航線存在隱患。包括驅(qū)鳥人力不足、設(shè)置違反規(guī)定的混凝土墻形式的定位信標(biāo)結(jié)構(gòu)物等，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的安全設(shè)施管理不盡如人意。

從泰國曼谷出發(fā)的濟(jì)州航空客機(jī)在著陸韓國務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)時(shí)墜毀，造成179人遇難，遇難者中包括兩名泰國公民。據(jù)泰國《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，這起事故發(fā)生時(shí)，45歲的泰國女性宗樂·杜昂瑪尼與22歲的泰國女性西里通·喬伊不幸遇難。

女兒赴韓前留1萬泰銖“喪葬費(fèi)”

據(jù)泰國Matichon報(bào)道，來自泰國東北部烏隆他尼府的宗樂約7年前前往韓國工作，后與一名韓國男子結(jié)婚。她每年回鄉(xiāng)探親一次。本月初，她和丈夫一起去了泰國旅行，而丈夫于本月14日帶著兩個(gè)孩子先行返回韓國。

宗樂77歲的父親汶猜·杜昂瑪尼表示，當(dāng)他得知女兒是此次空難事故的乘客之一時(shí)，感到震驚和難以接受。他說：“從沒想到這樣的事情會(huì)發(fā)生在自己家人身上。之前只在新聞里看到，今天一早接到家人電話，才知道最小的女兒宗樂去世了。我哭到?jīng)]有眼淚了。”

出發(fā)前，宗樂似乎預(yù)感到了什么。她給父親留下了1萬泰銖（約合人民幣2142元），說是用于她在家鄉(xiāng)的喪葬費(fèi)用，因?yàn)楫?dāng)?shù)赜袔兔k喪禮的組織。父親沒想到這筆錢竟然真成了安排女兒葬禮的費(fèi)用。他希望能將女兒遺體運(yùn)回家鄉(xiāng)，含淚說道：“我只想再看她一眼。”

她卻在畢業(yè)前3個(gè)月遭遇空難

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟wNaewna報(bào)道，來自曼谷大學(xué)的大四學(xué)生西里通（小名“小梅”）打算探望在韓國的母親，卻不幸遇難。她的親屬聽聞消息后極為悲痛，尤其是她的母親。事發(fā)時(shí)，小梅的母親據(jù)稱到務(wù)安機(jī)場(chǎng)接機(jī)，之后一直待在機(jī)場(chǎng)，想見到女兒的遺體。

小梅是家族引以為豪的孩子，她來自一個(gè)泰國華裔家庭。小梅通過自己的努力考取了曼谷大學(xué)的獎(jiǎng)學(xué)金，就讀于人文與旅游管理學(xué)院航空商務(wù)管理專業(yè)。她原計(jì)劃畢業(yè)后成為一名空乘人員。

小梅的姨媽表示悲痛不已，稱她從小學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，大學(xué)畢業(yè)后計(jì)劃進(jìn)入航空公司工作，“再過3個(gè)月她就可以畢業(yè)了”，這讓人更加惋惜。小梅的家人們尚未從噩耗中恢復(fù)，正準(zhǔn)備前往韓國接回她的遺體。

37歲的叔叔提拉帕·喬伊表示，小梅此次前往韓國是為了探望母親。她的母親在韓國工作并組建了新家庭，已在韓國生活了10多年。

距離畢業(yè)只有3個(gè)月，小梅的家人原計(jì)劃屆時(shí)一起參加她的畢業(yè)典禮，但這一切都戛然而止。

西里通給母親的最后一條信息

43歲的母親蘇提尼表示，濟(jì)州航空告知目前尚未找到小梅的遺體，因?yàn)楸淮蠡馃龤АＫ€透露了小梅在登機(jī)前用中文給她發(fā)了最后一條消息，稱“媽媽我上飛機(jī)了”，時(shí)間為泰國時(shí)間12月29日3時(shí)24分。當(dāng)時(shí)，她正在機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備登機(jī)。

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