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“咣啷啷啷啷——”，走進朝陽區安苑北里1號樓 ，電梯未見其形，你能先聞其聲。幽暗，陳舊，“階梯感”明顯，轎廂頂部的燈罩早就不見蹤跡，斑駁的轎廂幾乎難保最初的綠皮底色。在崗35年的高齡電梯，把這些年的疲憊和經歷，都寫在了“臉上”。

建設于上世紀九十年代前后的朝陽區亞運村街道，這樣的同款“綠皮電梯”，目前不止一部。行業內，通常把“15年”作為電梯進入“老年時段”的門檻，這樣來看，已經超長“待機”35年之久的老電梯，就如同還在工作的“百歲老人”，已是強弩之末。產權單位混雜，公維基金缺失，是這里許多高層住宅至今沒能更新電梯的最主要原因。2024年底，一則關于推進電梯更新的公告，出現在安苑北里1號樓的電梯轎廂內，事情看似有了進展，但能否邁過電梯換新的最后“一道坎”，還需要靠整棟樓居民的共同努力。

斑駁生銹，35年“綠皮梯”毛病越來越多

看北京的電梯老不老，得看一眼轎廂內部配色，從頭到腳純綠漆的，一般都是有年頭的，新電梯沒這么“古色古香”的。在北四環邊的安苑北里小區，除了靠綠漆來“鑒寶”，更能從電梯生銹的內里、堆積的污漬，看出幾分老物件的過往。

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走進樓門，尋著運轉的聲響就能知道電梯在哪兒，不用等門打開，只需一打眼，人們都會在心里對眼前的物件兒有個定論——這電梯，有年頭兒了。

在安苑北里整整12棟高層住宅樓里，多數“現役”電梯的年齡與樓體同歲，造型則讓一般年輕人深感陌生。從外表看，灰色的一道窄邊，如門框般框住電梯入口，頂部中央一塊如手機大小般的黑色顯示屏，緩慢變換著樓層的數字。左手邊的電梯面積稍大些，而旁邊的備用梯，從兩段式的折疊門上，便不難看出空間的局促。

等電梯門伴隨著“咣啷啷”的聲響慢慢打開，轎廂內的樣貌能勾起不少人對于上個世紀的記憶：沒有現在明晃晃的不銹鋼內里，淡綠色的漆面讓人一下想到那些京城極老房子才會有的綠色墻圍。有的電梯里污跡斑斑，根本看不出綠漆本身的顏色，有的電梯銹痕累累，鐵皮暴露在外早就被時間氧化。電梯運行中，每到一層乘客都能明顯覺察到，因為頓挫的“階梯感”明顯，部分樓層甚至能聽到來自轎廂外的異響。

如亞運村街道很多社區一樣，安苑北里是因1990年北京亞運會而建。自1989年落成后，1號樓居民左阿姨已經在這里住了30多年。她能幸福地回憶起很多剛剛搬來時的片段：九十年代前后，北京高層住宅很少，第一次住進帶電梯的25層高樓，她說“當時心里特美。”那時的電梯還不是24小時運行，白天還要有個工作人員負責“開電梯”，晚上過了點兒就上鎖了，“有時候回來晚，或者夜里要出門，就只能爬樓梯了。”

許多承載記憶的物件值得保存，但對于電梯來說，左阿姨覺得，年頭長了，真該更換，特別是頻繁發生的故障已經影響到了居民的生活，“這幾年來，電梯維修的頻率越來越頻繁，關不上門，或者人在里面打不開門的情況太多了。”70多歲的左阿姨也有過被困住的經歷，“出不來就只能按照電梯里的提示打電話，整個過程還是挺慌的。”

同小區內，11號樓的居民描述，樓里一大一小兩部電梯在近35年中，只進行過一次大修，尤其最近一段時間，每個月都有故障發生，“小電梯有時候甚至只能站4個人，要靠幾番調整站位平衡，才能站進第5個人。”

換電梯，幾乎是居民們對于這個老社區最集中的訴求。“不止一年了，居民、居委會和物業一直在協商，但是之前都沒什么進展。”左阿姨說，直到2024年11月下旬，有工作人員逐戶敲門，要求居民為更換電梯投票，這次更換，需要每戶居民自籌幾百元資金。知道對方是為推進電梯更換而來，左阿姨沒多問就直接簽了字，“什么都沒有安全重要，只要換了電梯，我們心里就都能踏實些。”

相距兩公里，還有同款“綠皮梯”

電梯外，是同樣如門框般的綠色窄邊，電梯內，是如出一轍的綠漆、銹跡、扶手與按鍵面板。有的樓層，電梯內外地面沒有做統一的找平，暴露樓齡的洋灰水泥地，形成了居民們每次走出電梯都得多加留意的一小道“門檻”。

趕上故障的次數多了，加上對電梯的了解，鄭先生談及自己被困住的經歷，不說恐慌，表達的更多是一份“無奈”，“悶會兒就悶會兒吧，只求鋼筋不斷，別墜梯。”他也有自己的疑問：電梯是有壽命的，就像人老了一樣，使用了30多年的老電梯，為什么年年檢測，年年都能過，還會隔三差五出故障？這一班崗，這部老電梯還要站到什么時候才能“退休”？

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最后一道坎，換電梯得靠居民自籌資金及時到位

另一頭，安苑北里社區與安慧里社區面臨的情況相似。根據朝陽區亞運村街道2024年12月的公開回復，安苑北里社區建于1989年，多數居民樓為北京市屬和央產混合產權樓，有的居民樓涉及產權單位多達20家，約70%為央屬產權。按照相關政策，老舊小區更換電梯主要采用住宅專項維修基金方式進行，物業已在積極推動電梯更換工作。

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