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2025年春運即將到來，自1月14日開始至2月22日結束，春運共40天。

1月5日，海南省委書記馮飛分別前往海口秀英港、新海港，調研2025年瓊州海峽春運保通保暢工作，看望慰問一線工作人員。

秀英港、新海港是瓊州海峽海南岸港口。調研中，馮飛登上“綠源二號”運輸船，查看船舶情況，聽取春運期間新能源汽車過海需求和運力準備情況匯報。“把各類困難估計得更充分些”，馮飛說，要提前謀劃迎春運“大考”，全力做好瓊州海峽春運保通保暢工作。

海南省委書記馮飛分別前往海口秀英港、新海港，調研2025年瓊州海峽春運保通保暢工作

海南島的春運備受關注。近日交通運輸部等8個部門印發的《2025年綜合運輸春運安全生產和服務保障總體方案》，專門提出要“強化進出海南等熱點地區服務保障”。

2024年春節假期期間，海南島曾出現“出島難”問題，包括新能源汽車出島船票“一票難求”、自駕車過海嚴重擁堵等。

主要有兩個方面困難。

第一，瓊州海峽的天然隔斷，導致出島交通方式有限，且極易受天氣因素影響。

海南進出島只能選擇飛機或者輪渡，火車和汽車都需要通過輪渡越過瓊州海峽。去年春運期間，瓊州海峽上的輪渡船已是滿負荷運轉。客滾運輸航線日常發班約200艘次，春運期間高峰時段，每天發班超300艘次。但面對驟然上升的客流量，運力仍舊緊張。

第二，新能源汽車出行數量顯著上升，船只裝載新能源汽車過海有更嚴格的限載要求，導致新能源汽車“出島難”。

我國新能源汽車發展跑出“加速度”，市場占比越來越高。2023年底，海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》，出于安全考慮，對新能源車輛在船上停放位置、數量都有嚴格限制。去年，海南曾推出“人走車留”的出島備選“第二方案”，即車輛“托運出島”措施。

“出島難”引發關注后，海南省直面問題，提前謀劃，已經出臺了系列新舉措。

在2024年十一假期期間，省委書記馮飛于10月6日前往海口美蘭國際機場和新海港，調研國慶假期交通保暢工作。在新海港調度指揮中心，馮飛查看港口車輛待渡情況，詢問待渡旅客排隊等候時間。馮飛說，要立足長遠，加強前瞻性思考、科學性布局，提前謀劃春運工作，精準研判高峰期車流態勢，全力保障新能源車輛過海需求。

海南省已經早早啟動了2025年春運交通運輸保暢工作。2024年12月13日，海南省政府召開專題會議，研究部署元旦春節前后交通運輸保暢。“著力破解堵點、難點、痛點。”會議還明確要求，增開相關專船班次，重點保障綠通貨車、新能源汽車過海。

目前， 海南新引進2艘平板駁船專運新能源車輛。 “綠源一號”已于2024年12月29日完成首航，該船裝載量大，一次可運輸約160輛新能源小汽車，車位容量較現有客滾運輸船舶提升60%左右。姊妹船“綠源二號”也將于近日投入運營。

同時，在總結去年新能源車輛滾裝運輸生產特點的基礎上，海南對《瓊州海峽新能源汽車輛滾裝運輸作業指南》進行了修訂，優化船舶配載間距、安全要求、消防設施配套等技術標準，進一步釋放專船運能。

根據計劃安排，今年春運期間，瓊州海峽兩岸將每天至少安排20個新能源專班航次，并根據候補情況，適時增開航班，至少可保障3500輛新能源車進出島。

馮飛在5日的調研中，首先了解了“綠源一號”、“綠源二號”的情況，并登上“綠源二號”運輸船查看。馮飛要求，優先保障新能源車和鮮活農產品車輛過海運輸，以暖心服務為車輛旅客提供更加安全、平穩、有序的過海體驗。同時，要及時高效回應社會關切，充盈網絡空間正能量。

除了增加平板駁船專運新能源車輛，為了做好瓊州海峽春運工作，海南省還推出了新增滾裝泊位、增設綠色通道等系列舉措。總體來說，今年春運期間，預計客滾船單日進出港峰值將超過340艘次，平均每4.2分鐘就將有一艘客滾船進出港。

馮飛在新海港客運綜合樞紐調度指揮中心聽取匯報

5日，馮飛在新海港客運綜合樞紐調度指揮中心，聽取了瓊州海峽春運服務保障及春運期間瓊州海峽天氣預測預報情況匯報。

他要求，要堅持底線思維，加強天氣分析研判，聚焦現實運力需求，強化對極端天氣的識別、預判和應對，緊盯進出島人員、車輛高峰期精準調控，讓車輛旅客進出島更高效暢通。

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北青網-北京青年報 2025-01-07 22:31:04

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