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去年12月中旬，北京地鐵3號線、12號線開通，為市民出行提供了更多便利選擇。但也有部分乘客反映，部分新建地鐵站臺內，臺階防滑效果不明顯、臺階間顏色分不清，讓人“眼花繚亂”，生怕一腳踩空。

目前，我國的《民用建筑通用規范》《無障礙設計規范》等多項國標都對公共場所內臺階的寬度、高度有明確要求，并在防滑和顏色區別對比等細節上也有細化條款。

3號線、12號線 灰色臺階連成片 上下行需仔細看

近日有乘客反映，上個月開通的地鐵新線的臺階存在安全隱患，主要是臺階防滑效果不明顯，且臺階間色彩缺少區分度，“這些臺階看上去灰蒙蒙一片，分不清臺階，所以我現在是盡量不走臺階，寧可多走幾步找直梯或者扶梯，非走樓梯時，也都小心翼翼。”市民劉女士說，如果遇到一些特殊的光照角度，這些臺階著實讓人眼花繚亂。

距離此處樓梯不遠處的3號線與10號線換乘通道內，由于樓梯距離較短，步行走樓梯的乘客相對較多，臺階上的內嵌式防滑條內灰塵也更厚實，顏色發黑，反而令階梯間的分界看上去更為明顯。

7號線、8號線、10號線、13號線 臺階防滑槽變黑 反倒成了提醒標識

除了新建線路的車站存在臺階間隙視覺區分度不大、讓乘客看不清外，一些通車已有三五年的線路既有車站中同樣存在這樣的情況。

雖然是同樣材質的臺階地磚，部分車站由于人流量較大，步行通過臺階的乘客較多，臺階上內嵌式的防滑槽內沉積了灰塵和污漬，反而看上去更加清晰、醒目一些。

在地鐵10號線雙井站D口，乘客進入地鐵站必須通行三十級左右的臺階，臺階是灰色花紋，日久天長，其內嵌式防滑槽內的顏色趨于黑色，從上往下望去，較為醒目。10號線雙井站內的臺階同樣如此，防滑槽已經徹底變成黑色，反倒便于人們區分臺階的間隙。

在地鐵8號線南鑼鼓巷站，臺階呈深灰色，相對還顯眼清晰一些。

1號線、2號線 老線車站更貼心 臺階貼上防滑膠帶

舉措 部分車站對臺階進行安全改造

在地鐵4號線西單站，連接站廳站臺的臺階呈黑色，邊緣的內嵌式防滑槽處經過磨砂處理，顏色較淺容易識別，同時還能起到防滑的效果。

同樣的措施也出現在地鐵7號線廣渠門外站和廣安門內站、8號線永定門外站、14號線永定門外站等車站，臺階的邊緣處也都通過磨砂處理進行安全改造。

在19號線新宮站，每處臺階起始處的地面都設有醒目的黃色標識——“請您注意腳下安全”。該站的臺階也是淺灰色的，不過每個臺階上都貼有黑色的防滑膠帶，一目了然。

還有一些地鐵站為了更好地保障乘客通行安全，在客流量較大的換乘通道內還對臺階進行了更徹底的安全改造。

回應 張貼提醒標識 確保臺階更為醒目

例如《民用建筑通用規范》GB55031-2022就規定，臺階、人行坡道的鋪裝面層應采取防滑措施；《無障礙設計規范》GB50763-2012也明確提出，無障礙樓梯的踏面應平整防滑或在踏面前緣設防滑條，踏面和踢面的顏色宜有區分和對比，樓梯上行及下行的第一階宜在顏色或材質上與其他階有明顯區別。

“這些黑色的防滑條其實算是補救措施，這主要是由于一些老站的臺階已經比較光滑了，因此只能采用粘貼防滑膠帶的辦法。”該名工作人員還表示，由于這些防滑條屬于易磨損品，經過一段時間的使用后，除了容易出現破損、殘缺等影響美觀的問題外，若邊緣開裂、翹起，同樣會對乘客造成安全隱患，容易絆倒摔跤，因此，他們一般不建議車站采取這樣的措施。

北京地鐵建維公司的相關工作人員還表示，他們也會根據乘客反饋的此類意見，進一步研究是否會在更多車站進行臺階警示標識的粘貼，同時也會考慮采取何種措施能讓地鐵臺階邊界更加清晰、醒目，以保障乘客安全出行。

北京刑事律師劉高鋒 2025-01-09 08:23:10

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