東京國際車展日產展臺：日產IMx概念車、2018-2019 Formula E錦標賽

10月25日(ri)(ri)(ri)東京36氪(ke)消息，日(ri)(ri)(ri)產(chan)汽車(che)(che)今(jin)天在(zai)2017年東京國(guo)際車(che)(che)展上推(tui)出一款純電(dian)動(dong)全自動(dong)駕駛概念車(che)(che)日(ri)(ri)(ri)產(chan)IMx，日(ri)(ri)(ri)產(chan)在(zai)發(fa)布會(hui)上宣布，將(jiang)參加國(guo)際汽車(che)(che)聯(lian)合會(hui)電(dian)動(dong)方程式錦標賽(FIA Formula E racing Championship)，并(bing)成為(wei)首個參與該(gai)項賽事的日(ri)(ri)(ri)本(ben)汽車(che)(che)品牌(pai)。

日產IMx：日產對未來智能汽車的想象

日產方面介紹，日產IMx搭載了全自動(dong)駕駛系(xi)統，續航(hang)里程超過(guo)600公(gong)里。代表了“日產智(zhi)行科技(ji)（Nissan Intelligent Mobility）”的(de)(de)未來方向，重新詮釋(shi)了汽車的(de)(de)駕駛體(ti)驗、動(dong)力以及與社會的(de)(de)融合。日產IMx零排放概念車的(de)(de)設計意在加強車輛與駕駛者(zhe)之間的(de)(de)聯系(xi)，讓(rang)駕乘者(zhe)享有更(geng)(geng)安(an)全、更(geng)(geng)便捷(jie)、更(geng)(geng)愉(yu)悅的(de)(de)駕乘體(ti)驗。

“日(ri)產(chan)(chan)IMx零(ling)排(pai)放跨(kua)界概(gai)念車完美詮釋了‘日(ri)產(chan)(chan)智行(xing)科技’的(de)未來理(li)念，”日(ri)產(chan)(chan)負責全球(qiu)市場營銷、零(ling)排(pai)放汽(qi)(qi)車與電池部(bu)門(men)，以及(ji)日(ri)本、亞洲及(ji)大洋洲管(guan)理(li)委(wei)員(yuan)會執行(xing)副總裁Daniele Schillaci表示：“通過‘日(ri)產(chan)(chan)智行(xing)科技’，日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車致(zhi)力于改變人與車輛(liang)之間(jian)(jian)的(de)交(jiao)流方式(shi)，以及(ji)未來車輛(liang)與社會之間(jian)(jian)的(de)交(jiao)互(hu)。”

日產智能駕駛（Nissan Intelligent Driving）

可實(shi)現完(wan)全自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)的(de)未來版(ban)ProPILOT日(ri)產自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)作為(wei)核(he)心技(ji)術(shu)被(bei)搭(da)載到日(ri)產IMx零排(pai)放概(gai)念車(che)上。當車(che)輛(liang)處(chu)于(yu)ProPILOT日(ri)產自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)模(mo)式(shi)(shi)下，系統會將方(fang)向盤(pan)收納到儀表板內并傾斜所有座椅，為(wei)駕(jia)(jia)駛(shi)者提供更寬敞的(de)空間，讓駕(jia)(jia)乘者享(xiang)有更加輕松、愉悅的(de)出行體(ti)驗(yan)。當車(che)輛(liang)處(chu)于(yu)手動駕(jia)(jia)駛(shi)模(mo)式(shi)(shi)時(shi)，方(fang)向盤(pan)和座椅便(bian)會恢復(fu)到原始位置，將車(che)輛(liang)的(de)操控無縫(feng)移交于(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)者。

日產智能動力（Nissan Intelligent Power）

日產(chan)IMx零(ling)排放概(gai)念車(che)(che)在日產(chan)汽車(che)(che)最新的(de)電動(dong)汽車(che)(che)平臺上(shang)生產(chan)，能夠實現(xian)效(xiao)率最大化。該平臺使(shi)得(de)汽車(che)(che)內部地板達到完全(quan)(quan)水平狀態，并帶來(lai)更(geng)(geng)(geng)寬敞的(de)內部空(kong)間(jian)和更(geng)(geng)(geng)強勁的(de)動(dong)力(li)輸出，更(geng)(geng)(geng)低的(de)重(zhong)心(xin)使(shi)得(de)底盤具備更(geng)(geng)(geng)加(jia)敏銳的(de)操控性能，為(wei)重(zhong)新定義跨界車(che)(che)提(ti)供了全(quan)(quan)新的(de)思(si)路。

在搭載了動力強(qiang)勁且高靜(jing)謐性的(de)電(dian)(dian)動動力總(zong)成系統后(hou)，日產IMx零排(pai)放(fang)概念車將為駕乘者(zhe)帶來更加愉悅的(de)駕乘體驗(yan)。得益于前后(hou)兩(liang)組大功(gong)(gong)率(lv)電(dian)(dian)機(ji)的(de)驅(qu)動，車輛(liang)將實(shi)現全輪(lun)驅(qu)動。經過重新設計，電(dian)(dian)池的(de)能量密度得到大幅提升，最大功(gong)(gong)率(lv)達320kW，最大扭矩達700Nm。超過600公里的(de)續航里程。

日產智能互聯（Nissan Intelligent Integration）

日(ri)產(chan)IMx零(ling)排(pai)放(fang)概(gai)念車(che)(che)也將為社會基礎建設做出嘗(chang)試。例(li)如，將駕乘者送達(da)機(ji)場之后，日(ri)產(chan)IMx零(ling)排(pai)放(fang)概(gai)念車(che)(che)可自(zi)動停泊到(dao)(dao)連接當(dang)地電網(wang)的(de)車(che)(che)位上(shang)，將自(zi)身作為一座虛(xu)擬發(fa)電站向電網(wang)饋電，這(zhe)也是(shi)“車(che)(che)輛(liang)到(dao)(dao)家庭（Vehicle to Home）”，“車(che)(che)輛(liang)到(dao)(dao)建筑物（Vehicle to Building）”功(gong)能(neng)的(de)拓展。當(dang)駕駛者再次返回(hui)機(ji)場時，可直接駕車(che)(che)并返回(hui)家中。得益于增強的(de)電池容量和(he)包括無縫(feng)自(zi)動出行（Seamless Autonomous Mobility）系統在(zai)內的(de)汽車(che)(che)互聯技術，可使整個出行過程將更加高(gao)效。

日本首個參賽Formula E的汽車制造商

除此之(zhi)外，Daniele Schillaci宣布，日(ri)(ri)產(chan)將參加2018-2019 Formula E錦標賽(sai)：“作為(wei)首個參與到該項賽(sai)事的日(ri)(ri)本(ben)汽(qi)車(che)(che)品牌，日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)擁有著成功且(qie)豐富的賽(sai)車(che)(che)經(jing)驗。憑借電動方程(cheng)式錦標賽(sai)這(zhe)一(yi)全球性平臺，日(ri)(ri)產(chan)汽(qi)車(che)(che)將為(wei)新(xin)一(yi)代賽(sai)車(che)(che)迷展(zhan)現先進(jin)的‘日(ri)(ri)產(chan)智行(xing)科技’成果。”

據悉，日產聆風已經成為全球最暢銷的電動汽車，在(zai)全球累積銷售超(chao)過28萬(wan)臺，累計行駛里(li)程超(chao)過35億公里(li)。

Schillaci表示：“在電動(dong)汽(qi)車(che)(che)領域，日(ri)產汽(qi)車(che)(che)擁有豐(feng)富的創新(xin)基因，而且在賽(sai)車(che)(che)運(yun)動(dong)中成(cheng)績顯(xian)赫。通過參加電動(dong)方程式錦標賽(sai)，日(ri)產汽(qi)車(che)(che)意在將這兩項核(he)心要素有機的結(jie)合在一起。”

國(guo)際(ji)汽車(che)(che)聯(lian)合會電(dian)動(dong)方程式錦標賽(sai)(sai)始于2014年，參賽(sai)(sai)各隊及汽車(che)(che)制造商將(jiang)使用(yong)搭(da)載純電(dian)動(dong)動(dong)力總成系(xi)統(tong)的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)，在(zai)全世界(jie)范圍內的(de)城市(shi)賽(sai)(sai)道上(shang)進行比賽(sai)(sai)。電(dian)動(dong)汽車(che)(che)創業(ye)公司蔚來汽車(che)(che)、Faraday Future等都是重要參賽(sai)(sai)方。

“日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)的(de)(de)參(can)與，對(dui)于電動(dong)(dong)方程式錦(jin)標(biao)賽具有(you)(you)重要意(yi)義，”電動(dong)(dong)方程式錦(jin)標(biao)賽創始人兼首席執(zhi)行官Alejandro Agag表示：“我(wo)們非常(chang)歡迎新的(de)(de)汽(qi)車(che)制造商加入電動(dong)(dong)方程式錦(jin)標(biao)賽。日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)作(zuo)為首個日(ri)本制造商參(can)與到該項賽事，真實地(di)體現(xian)(xian)了電動(dong)(dong)革命的(de)(de)全(quan)球化趨勢(shi)。日(ri)本是一(yi)個擁(yong)有(you)(you)前(qian)沿科技的(de)(de)國家(jia)，也是電動(dong)(dong)方程式錦(jin)標(biao)賽的(de)(de)重要成員(yuan)之(zhi)一(yi)。目前(qian)，全(quan)球向可持(chi)續交通轉(zhuan)變已成為勢(shi)不可當的(de)(de)趨勢(shi)。我(wo)非常(chang)期待看到日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)的(de)(de)標(biao)志出現(xian)(xian)在第五賽季新賽車(che)的(de)(de)車(che)身上。”

據(ju)悉，第五屆國際(ji)汽車聯合會電(dian)(dian)動方程式錦(jin)標賽(sai)將(jiang)(jiang)于(yu)(yu)2018年(nian)底開始，日產汽車將(jiang)(jiang)參與(yu)到該賽(sai)事的(de)角逐(zhu)中。屆時，新的(de)底盤及蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)規格(ge)也將(jiang)(jiang)被引(yin)入。同時，日產汽車將(jiang)(jiang)與(yu)雷(lei)諾汽車共同整合已有的(de)專業技術，專注于(yu)(yu)聯盟的(de)協作和協同效(xiao)應最大(da)化，提升競(jing)爭(zheng)力。

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